This is default featured slide 1 title
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.
This is default featured slide 2 title
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.
This is default featured slide 3 title
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.
This is default featured slide 4 title
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.
This is default featured slide 5 title
Go to Blogger edit html and find these sentences.Now replace these sentences with your own descriptions.
Sunday, November 15, 2015
Tuesday, June 9, 2015
Wednesday, June 3, 2015
Saturday, March 21, 2015
wallfafer motor rx king all tipe raicing/modifikasi king
Inilah gambar.. rx king all tipe
Terbaru
3.www.cikubangsari.blogspot.com
7.www.cikubangsari.blogspot.com
8.www.cikubangsari.blogspot.com
9.www.cikubangsari.blogspot.com
10.www.cikubangsari.blogspot.co
11.www.cikubangsari.blogspot.co
12.www.cikubangsari.blogspot.co
13.www.cikubangsari.blogspot.co
14.www.cikubangsari.blogspot.co
15.www.cikubangsari.blogspot.co
16.www.cikubangsari.blogspot.co
18.www.cikubangsari.blogspot.co
19.www.cikubangsari.blogspot.co
20.www.cikubangsari.blogspot.co
21.www.cikubangsari.blogspot.co
22.www.cikubangsari.blogspot.co
23.www.cikubangsari.blogspot.co2
24.www.cikubangsari.blogspot.com
25.www.cikubangsari.blogspot.com
27.www.cikubangsari.blogspot.com
28.www.cikubangsari.blogspot.com
29.www.cikubangsari.blogspot.com
30.www.cikubangsari.blogspot.com
31.www.cikubangsari.blogspot.com
33.www.cikubangsari.blogspot.com
34.www.cikubangsari.blogspot.co
35.www.cikubangsari.blogspot.com
36.www.cikubangsari.blogspot.com
37.www.cikubangsari.blogspot.com
Itulah gambar yg saya bisa tayangkan
Mudah mudahan menginspirasu
Para pecinta motor king atau bisa di sebu
RAja jalana
Sekian dan makasih.mampir trus ya di bloh ny(www.cikubangsari.blogspot.com)/kumpulan ilmu brngkel/artikel tentang motor..
Mmakasih.salam sehat sahabat..
Asalam............
motor kencang tanpa bor-up
TIPS METIK KENCANG TANPA BORE-
.
Roller
Menurunkan bobot roller jadi langkah untuk menyelaraskan setingan upgrade performa non bore-up yang sudah dibuat. Enggak perlu terlalu banyak penurunan bobot roller-nya. Cukup lebih ringan 2 gram dari roller standar bawaan matik
Noken As
Buka tutup klep juga mesti disesuaikan. Untuk hal tersebut, langkah paling mudah adalah dengan mengganti noken as standar dengan yang racing. “Itu rumus sederhana bagi mereka yang pakai Yamaha Mio. Buat pengguna Honda BeAT, treatment-nya bisa lebih sederhana lagi,” cukup setel ulang kerenggangan klep. Dengan fuller gauge, setting ulang klep inlet pada angka 0,15-0,20 mm dan bagian exhaust dibikin rapat (0,07-0,1 mm).
Porting
Dalam kondisi yang masih standar dinding pada lubang inlet maupun exhaust, teksturnya seperti kulit jeruk. Oleh banyak mekanik hal tersebut dianggap sebagai penghambat alur gas masuk maupun keluar, tetapi pendapat itu keliru. Agar performa maksimal untuk inlet kulit jeruknya jangan dibuang karena mempengaruhi proses pencampuran bahan bakar dengan udara. yang kita haluskan hanya bagian exhaus saja, agar proses keluarnya hasil pembakaran jadi lancar. Bagian exhaus tersebut mesti dibuat halus dan rata. Untuk proses menghaluskan dan meratakan, biasanya dilakukan teknik porting menggunakan tuner atau amplas.
Knalpot
Dengan metode non bore-up untuk upgrade performa matik, enggak mengharuskan pakai knalpot racing. Namun agar proses pembuangannya lebih lancar, knalpot bawaan motor mesti dimodifikasi. Bila enggak mau knalpot standar pabrik yang diobok-obok, bisa juga dilakukan ganti knalpot aftermarket yang standar bobok.
Spuyer
Seting ulang spuyer, tergantung dengan keinginan dari si pengguna matik tersebut. Bila masih ingin mempertahankan penggunaan filter udara, maka setingan spuyernya dibuat kering. Tapi bila maunya open filter, mau tidak mau perbandingan spuyernya dibuat basah. Soal berapa angka ukuran spuyernya, mesti trial and error. Enggak bisa 1 perbandingan main jet dan pilot jet, bisa dipakai pada semua matik.
Kompresi
Meningkatkan rasio kompresi pada mesin matik, akan membuat power meningkat. Begitu gas dibuka, peningkatan mesin metik yang perbandingan kompresinya dinaikkan terasa dari rpm bawah sampai atas. Buat Yamaha Mio yang pistonnya cekung, cara menaikkan kompresinya bisa dengan melakukan papas silinder head. Enggak usah banyak-banyak, untuk skutik harian cukup 1-1,5 mm saja. Sementara itu buat pengguna Honda BeAT, untuk menaikkan rasio kompresi bisa dengan mengganti piston. Cukup masukkan piston Honda Vario yang berkubah jenong.
Mskasih..kawan....
www.cikubangsari.blogspot.com
www.facebook.com
.
Roller
Menurunkan bobot roller jadi langkah untuk menyelaraskan setingan upgrade performa non bore-up yang sudah dibuat. Enggak perlu terlalu banyak penurunan bobot roller-nya. Cukup lebih ringan 2 gram dari roller standar bawaan matik
Noken As
Buka tutup klep juga mesti disesuaikan. Untuk hal tersebut, langkah paling mudah adalah dengan mengganti noken as standar dengan yang racing. “Itu rumus sederhana bagi mereka yang pakai Yamaha Mio. Buat pengguna Honda BeAT, treatment-nya bisa lebih sederhana lagi,” cukup setel ulang kerenggangan klep. Dengan fuller gauge, setting ulang klep inlet pada angka 0,15-0,20 mm dan bagian exhaust dibikin rapat (0,07-0,1 mm).
Porting
Dalam kondisi yang masih standar dinding pada lubang inlet maupun exhaust, teksturnya seperti kulit jeruk. Oleh banyak mekanik hal tersebut dianggap sebagai penghambat alur gas masuk maupun keluar, tetapi pendapat itu keliru. Agar performa maksimal untuk inlet kulit jeruknya jangan dibuang karena mempengaruhi proses pencampuran bahan bakar dengan udara. yang kita haluskan hanya bagian exhaus saja, agar proses keluarnya hasil pembakaran jadi lancar. Bagian exhaus tersebut mesti dibuat halus dan rata. Untuk proses menghaluskan dan meratakan, biasanya dilakukan teknik porting menggunakan tuner atau amplas.
Knalpot
Dengan metode non bore-up untuk upgrade performa matik, enggak mengharuskan pakai knalpot racing. Namun agar proses pembuangannya lebih lancar, knalpot bawaan motor mesti dimodifikasi. Bila enggak mau knalpot standar pabrik yang diobok-obok, bisa juga dilakukan ganti knalpot aftermarket yang standar bobok.
Spuyer
Seting ulang spuyer, tergantung dengan keinginan dari si pengguna matik tersebut. Bila masih ingin mempertahankan penggunaan filter udara, maka setingan spuyernya dibuat kering. Tapi bila maunya open filter, mau tidak mau perbandingan spuyernya dibuat basah. Soal berapa angka ukuran spuyernya, mesti trial and error. Enggak bisa 1 perbandingan main jet dan pilot jet, bisa dipakai pada semua matik.
Kompresi
Meningkatkan rasio kompresi pada mesin matik, akan membuat power meningkat. Begitu gas dibuka, peningkatan mesin metik yang perbandingan kompresinya dinaikkan terasa dari rpm bawah sampai atas. Buat Yamaha Mio yang pistonnya cekung, cara menaikkan kompresinya bisa dengan melakukan papas silinder head. Enggak usah banyak-banyak, untuk skutik harian cukup 1-1,5 mm saja. Sementara itu buat pengguna Honda BeAT, untuk menaikkan rasio kompresi bisa dengan mengganti piston. Cukup masukkan piston Honda Vario yang berkubah jenong.
Mskasih..kawan....
www.cikubangsari.blogspot.com
www.facebook.com
Sunday, March 15, 2015
download gambar terbaru motor drag
Inilah gambar yg bisa kalian downlod..
Gambar mtor balap..yg siap tempur...produk yamaha
0
11.gran.tahun 94..upgred blok gl
